Pose: | Tunnel ou directement enterré | Gaine: | Matériel de LSOH |
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Isolant: | XLPE | Port: | Shanghai |
Filler: | Pp ou FR-PP | Identification de noyau: | Vert jaune rouge |
Mettre en évidence: | cables électriques de lszh,câble résistant au feu de lszh |
Le xlpe de conducteur de CU de BS7835 12/20kV a isolé la basse fumée cable électrique nul de système mv de gaine d'halogène
Description de produit détaillée
Normes
D'autres normes équivalentes pour le PVC ont isolé le cable électrique
Certificats
CE, GV, KEMA et plus d'autres sur demande
Note :
Identification d'isolation selon des normes ou le besoin des clients
Applications
S'étendant dans la pièce, le tunnel, le fossé de câble, et des tuyaux.
Constructions
Conducteur : Conducteur de cuivre échoué par contrat, Cl.2 selon le CEI 60228
Écran sur âme : Semi-conducteur
Isolation : XLPE (polyéthylène réticulé) évalué au ℃ 90
Écran sur enveloppe isolante : Semi-conducteur
Écran : Bande de cuivre
Gaine : Polyoléfine ignifuge de LSOH, noire
Données techniques
Tension évaluée : 12/20 kilovolt
La température maximum de conducteur : sous normal (℃ 90), l'urgence (130℃) ou ne se mettent pas plus de 5 états en court-circuit de s (250℃).
Min. Ambient Temp. : Le câble sera pré chauffé si la température ambiante est au-dessous de 0℃
Rayon de cintrage minimal : câble unipolaire 20 (d+D)±5%
Multiconducteur de câble 15 (d+D)±5%
Spécifications techniques
Nom. Section transversale de conducteur | Non de brins/diamètre. Du conducteur | Isolation Épaisseur |
Épaisseur de la bande de cuivre | Épaisseur de gaine | Approximativement O.D. | Approximativement. | Max. D.C Resistance de conducteur (℃ 20) | C.A. de tension d'essai | Estimation actuelle | |
Poids | En air (a) | Dans le sol (A) | ||||||||
1×35 | 7/2.56+0.01 | 5,5 | 0,12 | 1,8 | 25,9 | 908 | 0,524 | 48 | 205 | 190 |
1×50 | 19/1.86+0.01 | 5,5 | 0,12 | 1,8 | 27,2 | 1063 | 0,387 | 48 | 245 | 225 |
1×70 | 14/2.56+0.01 | 5,5 | 0,12 | 1,8 | 28,9 | 1305 | 0,268 | 48 | 305 | 275 |
1×95 | 19/2.56+0.02 | 5,5 | 0,12 | 1,9 | 30,7 | 1606 | 0,193 | 48 | 370 | 330 |
1×120 | 24/2.56+0.02 | 5,5 | 0,12 | 1,9 | 32,2 | 1873 | 0,153 | 48 | 430 | 375 |
1×150 | 30/2.56+0.01 | 5,5 | 0,12 | 2,0 | 33,8 | 2178 | 0,124 | 48 | 490 | 425 |
1×185 | 37/2.56+0.02 | 5,5 | 0,12 | 2,0 | 35,6 | 2583 | 0,0991 | 48 | 560 | 480 |
1×240 | 48/2.58+0.02 | 5,5 | 0,12 | 2,1 | 38,0 | 3190 | 0,0754 | 48 | 665 | 555 |
1×300 | 60/2.58+0.02 | 5,5 | 0,12 | 2,2 | 40,4 | 3821 | 0,0601 | 48 | 765 | 630 |
1×400 | 60/2.93+0.02 | 5,5 | 0,12 | 2,3 | 43,5 | 4747 | 0,047 | 48 | 890 | 725 |
1×500 | 60/3.33+0.02 | 5,5 | 0,12 | 2,4 | 46,9 | 5963 | 0,0366 | 48 | 1030 | 825 |
1×630 | 60/3.76+0.02 | 5,5 | 0,12 | 2,5 | 50,5 | 7362 | 0,0283 | 48 | 1200 | 950 |
3×35 | 7/2.56+0.01 | 5,5 | 0,10 | 2,6 | 52,7 | 3274 | 0,524 | 48 | 140 | 155 |
3×50 | 19/1.86+0.01 | 5,5 | 0,10 | 2,7 | 56,1 | 3850 | 0,387 | 48 | 165 | 180 |
3×70 | 14/2.56+0.01 | 5,5 | 0,10 | 2,8 | 60,0 | 4689 | 0,268 | 48 | 210 | 220 |
3×95 | 19/2.56+0.02 | 5,5 | 0,10 | 3,0 | 63,8 | 5696 | 0,193 | 48 | 255 | 265 |
3×120 | 24/2.56+0.02 | 5,5 | 0,10 | 3,1 | 67,3 | 6615 | 0,153 | 48 | 290 | 300 |
3×150 | 30/2.56+0.01 | 5,5 | 0,10 | 3,2 | 70,5 | 7605 | 0,124 | 48 | 330 | 340 |
3×185 | 37/2.56+0.02 | 5,5 | 0,10 | 3,3 | 74,6 | 8972 | 0,0991 | 48 | 375 | 380 |
3×240 | 48/2.58+0.02 | 5,5 | 0,10 | 3,5 | 79,7 | 10967 | 0,0754 | 48 | 435 | 435 |
3×300 | 60/2.58+0.02 | 5,5 | 0,10 | 3,6 | 84,6 | 13010 | 0,0601 | 48 | 493 | 485 |
3×400 | 60/2.93+0.02 | 5,5 | 0,10 | 3,8 | 91,3 | 16041 | 0,047 | 48 | 565 | 520 |
EMBALLAGE ET EXPÉDITION
Tout le câble pour exporter est bien emballé et protégé par le tambour ou le bois et le tambour métallique en bois.
Le matériel d'emballage est dépendu du poids et de la taille du câble.
La bonne information, l'information de fabrication, et l'information du client est fermement imprimée sur chaque taille de tambour.
Après les tambours de câble bien emballés envoyés au port maritime, elle est chargée dans le conteneur de 20 pi ou le conteneur de 40 pi. Tout le tambour de câble sont fermement fixés par la ceinture de sécurité pour s'assurer, aucun mouvement pendant le fret maritime.
La taille du conteneur est choisie selon le poids de marchandises chargées par total ou selon l'exigence du client.